近年来，随着微电子技术及IGBT功率期间的迅速发展，作为交流电机主要调速方式的变频调速技术也获得了前所未有的发展。尤其是矢量控制变频器，以其优异的控制性能在调速领域独树一帜，在港口机械、冶金、造纸、电梯等多个领域得到迅速推广。日本，欧美等变频技术发达国家，均承认以进入AC（交流）时代。
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随着电子技术快速发展，免维护铅酸阀控蓄电池的出现，对直流电源的用途及可靠性的要求也大幅提升。由于控制系统的重要性，要求直流电源在任何交流电停电期间，它都能提供高可靠性的操作电源。
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只有对复杂而繁多的电池组进行有效的控制与管理，才能突破电动汽车推广普及的瓶颈。一起来看看电池管理系统如何工作。
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频率的下降会导致磁通的增加，造成磁路饱和，励磁电流增加，功率因数下降，铁心和线圈过热。显然这是不允许的。为此，要在降频的同时还要降压。这就要求频率与电压协调控制。此外，在许多场合，为了保持在调速时，电动机产生最大转矩不变，亦需要维持磁通不变，这亦由频率和电压协调控制来实现。
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一种将正弦波、方波、锯齿波等脉冲频率信号与频率值变化成线性比例标准模拟信号输出的显示控制变送器。该产品集隔离、显示、报警控制、变送于一体，内部包含有一组高效率多隔离的DC/DC电源变换电路、F/V转换电路、干扰抑制电路、信号耦合隔离变换电路、显示和报警控制电路等，特别适用于将任意一种频率信号隔离转换、监控、变送与无失真远传及工业现场PLC/DCS系统的频率信号显示控制与采集隔离。
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本文中为微型纯电动汽车选定了轮毂电机驱动方式，并研究其构型和参数设计。首先构建了由整车控制器、电机控制器和电池管理系统组成的分布式控制系统以及能量回馈制动与液压制动协调配合的并联复合制动系统。然后进行关键部件的参数设计，先确定整车目标性能参数，再根据车辆动力学技术与Matlab/Simulink仿真结果，确定轮毂电机和动力电池的性能参数并进行选型。最后通过仿真与整车试验验证整车性能满足设计指标。
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